從測(cè)試結(jié)果看 聯(lián)軸器 的扭振特性相對(duì)于許用值很小，但聯(lián)軸器卻連續(xù)發(fā)生損壞，在排除自身質(zhì)量問(wèn)題和扭振外，一般還有以下幾個(gè)因素能夠?qū)е侣?lián)軸器損壞？ 工作環(huán)境的原因分析：
從測(cè)試結(jié)果看聯(lián)軸器的扭振特性相對(duì)于許用值很小，但聯(lián)軸器卻連續(xù)發(fā)生損壞，在排除自身質(zhì)量問(wèn)題和扭振外，一般還有以下幾個(gè)因素能夠?qū)е侣?lián)軸器損壞？
工作環(huán)境的原因分析：
1.主聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器減振器下沉，造成軸系不對(duì)中，而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩，對(duì)新船舶這種可能很大。
3.聯(lián)軸器匹配問(wèn)題：只有軸系中的各個(gè)設(shè)備，如柴油聯(lián)軸器、柱銷聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設(shè)計(jì)和互相補(bǔ)充和支持，均各自提高設(shè)計(jì)彈性柱銷聯(lián)軸器水平，這樣設(shè)計(jì)出來(lái)的船舶才是意義上的 的船舶。
4.其他原因還要具體情況具體分析。
船舶傳動(dòng)分為：
直接傳動(dòng)：是主機(jī)直接通過(guò)軸系把功率傳給螺旋槳的傳動(dòng)方式，在主機(jī)與軸系中無(wú)其它傳動(dòng)設(shè)備，在任何工況下，螺旋槳與主機(jī)具有相同的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向。
特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；使用壽命長(zhǎng)；燃料費(fèi)用低；維修保養(yǎng)方便；噪聲低；傳動(dòng)損失??；推進(jìn)
間接傳動(dòng)：是通過(guò)傳動(dòng)設(shè)備（機(jī)械的、電動(dòng)的或液動(dòng)的），使主機(jī)與軸系連接在一起的一種傳動(dòng)方式。
特點(diǎn)：重量與尺寸?。恢鳈C(jī)的轉(zhuǎn)速不受螺旋槳要求的轉(zhuǎn)速限制；軸系布置方便；帶倒順離合器時(shí)可選用不可逆轉(zhuǎn)的主機(jī)；有利于多機(jī)并車、單機(jī)分車與軸帶發(fā)電機(jī)布置。 結(jié)構(gòu)復(fù)雜；傳動(dòng)損失大；效率低
電力傳動(dòng)：是主機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后并網(wǎng)，再由電網(wǎng)供電給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳的一種傳動(dòng)型式。主機(jī)和螺旋槳間沒(méi)械聯(lián)系，機(jī)、槳可任意距離布置。
特點(diǎn)：機(jī)組配置和布置比較靈活、方便，艙室；改變直流電動(dòng)機(jī)的電流方向可使螺旋槳轉(zhuǎn)向改變，便于遙控，機(jī)動(dòng)性和操縱性好；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不受螺旋槳轉(zhuǎn)速的限制；正倒車具有相同功率和運(yùn)轉(zhuǎn)性能，具有良好的拖動(dòng)性能，能量經(jīng)過(guò)兩次轉(zhuǎn)換，損失大，傳動(dòng)效率低；增加了發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，裝置總的重量和尺寸較大，造價(jià)和維修費(fèi)用較貴。
